Depuis le début je vous ai montré comment choisir l’hélicoptère qui vous est adapté, je vous ai expliqué le fonctionnement d’un birotor et d’un pas fixe mais je ne vous ai même pas expliqué comment il fonctionne. Je m’en excuse et je répare cela de suite.

Je vais vous présenter le principe de fonctionnement d’un hélicoptère rc, sans rentrer dans la théorie, juste les bases essentiels.

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Principe de fonctionnement

Monter et Descendre

Pour prendre de l’altitude il suffi d’augmenter le nombre de tour moteur. Pour perdre de l’altitude, le simple fait de réduire la vitesse de rotation du moteur fera redescendre celui-ci que ce soit un pas fixe ou un birotor. Attention à l’inertie de votre modèle à la remise des gazs, il faut anticiper!

Pour un pas variable, c’est un peu différent, c’est le pas (angle d’incidence) des pales qui va permettre de faire varier l’altitude de votre hélicoptère, le moteur tournant à une vitesse constante et élevé. La stabilité du modèle est conservé ce qui augmente la plage d’utilisation du modèle dès qu’il y a du vent qui se lève.

Cela permet aussi de découvrir les joies de la voltige.

Direction

Comment vous permettre d’orienter le nez de votre hélicoptère rc où bon vous semble dans un plan donnée?

Grâce à la petite hélice situé à l’extrémité du tube de queue, couramment appelé rotor d’anti-couple.

La première fonction de ce rotor est de compenser l’envie de tourner du fuselage de votre hélicoptère dû au rotor principale. C’est pour cela qu’il tourne en permanence.

Pour les hélicoptères micro cette fonction est réalisé par un petit moteur, comme sur mon solo pro V2. L’avantage est la solidité du système, même après plusieurs crash votre hélicoptère devrait décoller comme si rien.

Pour les hélicoptères plus évolué, c’est un pas variable qui gère cette fonction, le rotor d’anti-couple étant entraîné par le  moteur principale de l’hélicoptère soit par un cardan, soit par une courroie. Ce système permet une plus grande précision mais n’aime pas les chocs.

A réserver aux pilotes ayant déjà une certaine maîtrise et ne faisant pas tomber leur hélicoptère rc à chaque vol!

Inclinaison

Maintenant que nous avons compris comment modifier l’altitude de notre hélicoptère et comment orienter le fuselage de notre hélicoptère, nous allons voir comment le déplacer.

Voici la pièce maîtresse :

L’hélicoptère va se déplacer en fonction des mouvements de celui-ci, pour la suite des articles j’utiliserai les termes suivant pour vous expliquer les déplacements d’un hélicoptère rc :

• Le cyclique longitudinale : permet de faire pencher l’hélicoptère vers l’avant ou vert l’arrière par rapport à l’axe du rotor.
• Le cyclique latérale :  permet lui d’incliner l’hélicoptère soit vers la droite, soit vers la gauche.

Les déplacements

Le vol stationnaire

Quand votre hélicoptère reste comme suspendu dans les airs sans bouger, on dit qu’il est en stationnaire.

La poussée des pales compense parfaitement le poids de votre hélicoptère rc.

C’est le mode de vol le plus difficile à maîtriser donc pas de panique si vous n’y arriver pas de suite, il faut persévérer.

Le vol en translation

C’est le mode qui ressemble le plus au pilotage d’un avion (pour ceux qui connaisse). C’est le plus simple à pratiquer mais il faudra veiller à garder une grande attention et tenter d’augmenter son niveau de précision au fur et à mesure des entraînements. Il faut cependant faire très attention à la vitesse prise :

• Pour un pas variable elle peut poser quelques problèmes de visibilité et d’erreur de pilotage
• Pour un pas fixe, la barre de bell risque de rentrer en contact avec les pales et de rendre votre hélicoptère impilotable.